高铁业务培训

各位同事，大家好，欢迎来到本次高铁业务知识培训课，我是集梦。今天学习的内容是动静态数据对比分析及轨道调整方案编制。

综合检测车动态检测通过射频标签定位里程的方式，受列车运行速度快的影响，现场病害定位误差大，而零级轨道检查仪静态检测时无法检测线路空吊等病害，造成动、静态检测数据峰值不一致，病害无法准确定位的问题，存在无效作业甚至有害作业的风险。零级轨道检查仪和综合检测车检测数据中“轨距”项数据具有较好的一致性，以两者检测的轨距数据为搭接，可以将动静态数据相结合，实现“动态数据定量、静态数据定位”，并以此制定线路病害整修方案，解决了上述定位不准、动静态检测峰值不一致的问题。下面我们从数据收集、数据压缩、数据导入、病害处理、方案整理五个方面来学习。

首先是数据收集，动态数据文件为综合检测车G E O文件，静态数据文件为轨道检查仪PDT文件。

然后是数据压缩，需对静态数据PDT文件进行以下处理：（1）打开小车波形软件，打开包含病害位置的后缀为PDT格式的静态波形数据；

（2）系统操作，截取包含病害位置的里程长度，在选择拟保留数据范围下输入需要截取的里程始终点；

（3）截取数据完成后，点击数据报表，开始压缩报表,需要压缩两个报表，一个按固定里程压缩，需要选择的项目为：实测值、偏差值、轨距、轨距变化率、水平、三角坑、左右高低、左右轨向，压缩率为0.125米/点；

另一个按轨枕间隔压缩，需要选择的项目为：偏差值、轨距，压缩率1根每点。操作提示过程中只需保留Excel文件格式。

大家看这就是按固定里程压缩行程的报表。

然后是数据导入，在开始使用前需要有指定线路行别的轨枕台账，因此需要先进行导入轨枕台账的操作，打开线路动静态数据综合分析系统软件，导入小车静态轨枕压缩报表。

{调:tiao2}轨前需要先对指定的“静态检测文件”、“动态检测文件”进行分析计算。点击顶部的“分析计算”模块标签页，然后指定“静态检测文件” 和 “动态检测文件”，最后点击“计算”按钮，静态检测文件是日月明零级轨道检查仪数据采集（每米8个采集点）excel文件，“动态检测数据文件”是动检车数据采集G E O文件。

计算成功后，{调:tiao2}整动静态波形显示，若动态轨检车波形股别与现场股别不一致，则需点击翻转，将动态波形图左右股调整为与现场一致。翻转后有“对号”标示。将病害位置处的动态轨距与静态轨距调整重合。

然后是病害处理，在通道列表中勾选“左右高低”或者“左右轨距”通道中的一个，并且鼠标左键点击右侧的通道块，让该通道高亮。这时可以点按鼠标左键并拖拽，来选中待调整轨枕点，被选中的点会显示为绿色。选中一组轨枕点后，被选中的点会变为绿色，这时点按键盘的“上方向键↑”，可以增大选中轨枕点对应的通道幅值；按“下方向键↓”则会减小幅值。

{调:tiao2}轨完成后，导出{调:tiao2}轨结果，查看：{调:tiao2}轨结束后，点击页面中的“显示调整结果”按钮，在弹窗中显示{调:tiao2}轨信息。导出：根据表格第一列的勾选状态，将选中数据进行导出，点击下方“导出”按钮，选择存储目录后，生成对应的Excel数据。删除：删除{调:tiao2}轨记录后，可以恢复原始状态。勾选要删除的记录，点击下方“删除”按钮，会将选中数据删除，同时，删除数据里程处的波形图恢复为起始状态。

最后是方案整理，打开导出的{调:tiao2}轨结果文件，将所需的{调:tiao2}整量内容等复制到作业方案{调:tiao2}整量模板里

导出的{调:tiao2}轨数据整理好后，形成最终下发给各工区的完整文本格式的作业方案。

并将整理好的作业方案调整量模版复制到作业方案中。此时一处病害的作业方案就全部完成。

总结：一处病害完整的作业方案中，需要用到“两图一表”：动态轨检车波形图中病害具体信息截图、动静态分析软件中病害处理{调:tiao2}轨完成后的截图、作业方案调整量表格。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，希望我们都能够发扬工匠精神，精益求精，在实现自我价值的同时，也促进整个铁路事业的更好发展。今天的培训到此结束，感谢大家聆听。